ESAB FIL Aluminium OK Autrod 5183 DIAM. 1,2 kg.7 bobines
Fil d'aluminium allié au magnésium/manganèse adapté au soudage
d'alliage AlMg4,5Mn
ESAB FIL Aluminium OK Autrod 5183 DIAM. 1,2 kg.7 bobines
202,65 €
TTC
1816129870
Fil d'aluminium allié au magnésium/manganèse adapté au soudage
d'alliage AlMg4,5Mn
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Propriétés du test Charpy V-notch
| Tel que soudé | |
| Valeur d'impact | 67 pi-lb |
| Valeur d'impact | 90 J |
| Température d'essai | 68°F |
| Température d'essai | 20 °C |
Paramètres de soudage
| Actuel | Tension | Diamètre du fil | ||
| 140-260 A | 20-29 V | 1,2 mm (0,047 po) | ||
| 180-210 A | 22-26 V | 1,2 mm (0,047 po) | ||
| 125-150 A | 20-24 V | 1,2 mm (0,047 po) | ||
| 170-240 A | 24-28 V | 1,2 mm (0,047 po) | ||
| 190-350 A | 25-30 V | 1,6 mm (1/16 po) | ||
| 240-300 A | 22-27 V | 1,6 mm (1/16 po) | ||
| 190-260 A | 21-26 V | 1,6 mm (1/16 po) | ||
| 290-340 A | 26-30 V | 1,6 mm (1/16 po) | ||
| 260-310 A | 22-27 V | 1,6 mm (1/16 po) | ||
| 280-320 A | 24-28 V | 1,6 mm (1/16 po) | ||
| 90-210 A | 15-26 V | 1,0 mm (0,040 po) | ||
Classifications
| Fil-électrode | SFA/AWS A5.10 : ER5183 EN ISO 18273 : SAl 5183 (AlMg4.5Mn0.7(A)) JIS Z3232 : A5183 |
Approbations
| Approbations | Pour les lots commençant par RB : ABS ER 5183 BV WC CE EN 13479 CWB ER5183 (uniquement pour les lots commençant par RB) : ClassNK KAl5RCG(I-1)(I-4) DB 61.039.03 DNV-GL 5183 JIS JIS Z3232 LR WC1/I-1, WC1/I-3 NAKS/HAKC 1,2-1,6 mm WC RINA (*) VdTÜV 04666 |
| Les approbations sont basées sur l'emplacement de l'usine. Contactez ESAB pour plus d'informations. |
Caractéristiques des produits de consommation
| Type d'alliage | AlMgMn |
Analyse du métal soudé
| Composition du fil | ||||||||||||||
| Au | Cr | OMS | Foi | mg | Mn | Oui | Toi | Zn | ||||||
| 94,200 % | 0,08 % | 0,01 % | 0,13 % | 4,9 % | 0,65 % | 0,04 % | 0,100 % | 0,01 % | ||||||
OK Autrod 5183 a été développé pour fournir les résistances les plus élevées possibles dans l'état soudé de l'alliage AA 5083 et d'autres alliages similaires à haute teneur en magnésium. L'OK Autrod 5356, plus courant, ne répond généralement pas aux exigences de traction après soudage de la norme AA 5083. L'alliage est généralement utilisé dans les applications marines et structurelles où des résistances élevées, une ténacité à la rupture élevée pour la résistance aux chocs et l'exposition aux éléments corrosifs sont importantes. L'alliage n'est pas recommandé pour les applications à température élevée en raison de sa sensibilité à la fissuration par corrosion sous contrainte. L'alliage ne peut pas être traité thermiquement.
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